4月23日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱“上海車展”)在上海國(guó)家會(huì)展中心開(kāi)幕。本屆上海車展吸引了來(lái)自 26 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千家全球知名汽車制造商和供應(yīng)鏈企業(yè)參展。千里科技旗下新能源汽車品牌——“睿藍(lán)”，攜睿藍(lán)7、睿藍(lán)8 共五輛/四款車型亮相本屆車展。千里科技董事長(zhǎng)印奇出席車展，針對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、公司核心戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)布局等問(wèn)題分享了他的觀察和見(jiàn)解。
▋印奇在上海車展現(xiàn)場(chǎng)接受媒體訪談
# 對(duì)于參加車展的感受
印奇：一圈逛下來(lái)，我最大的感觸是，在汽車智能化變革的浪潮下，唯有產(chǎn)品力才是最本質(zhì)的東西。在這個(gè)極度內(nèi)卷的行業(yè)，最終真正能脫穎而出的，一定是能將汽車的產(chǎn)品力和用戶體驗(yàn)做到極致的企業(yè)。
# 關(guān)于2024年業(yè)績(jī)表現(xiàn)
印奇：經(jīng)歷三年前的重組到現(xiàn)在，其實(shí)我們是從一個(gè)相對(duì)低點(diǎn)，逐漸恢復(fù)到一個(gè)健康狀態(tài)。這個(gè)過(guò)程，更多體現(xiàn)于終端業(yè)務(wù)體系完成了布局。2024年是我們?nèi)嫫蠓€(wěn)的一年。從我們剛剛發(fā)布的2024年的財(cái)報(bào)中，大家也能看到一些階段性的成績(jī)。終端業(yè)務(wù)板塊主要包括摩托車、通機(jī)業(yè)務(wù)，以及睿藍(lán)汽車業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)大量的工作，終端業(yè)務(wù)的銷量取得了穩(wěn)步提升，同時(shí)形成了完整的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。但對(duì)于未來(lái)，我們對(duì)自己有更高的要求和期待。我們要繼續(xù)把經(jīng)營(yíng)做好，把業(yè)務(wù)做好?，F(xiàn)在只是個(gè)開(kāi)端，2025年會(huì)是千里科技戰(zhàn)略布局的落地之年。
# 關(guān)于未來(lái)戰(zhàn)略布局
印奇：加入千里科技近半年的時(shí)間，我的工作重心主要是在戰(zhàn)略制定上，以及協(xié)同各方推動(dòng)戰(zhàn)略的落地。我們的戰(zhàn)略關(guān)鍵詞是“AI+車”，具體來(lái)講是通過(guò)“雙輪雙化”的戰(zhàn)略路徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。終端業(yè)務(wù)和科技業(yè)務(wù)“雙輪”驅(qū)動(dòng)，AI 化和國(guó)際化“雙化”牽引。從本質(zhì)上看，千里科技的整體定位是智能產(chǎn)品和智能服務(wù)的供應(yīng)商。
目前，我們的戰(zhàn)略主要是圍繞終端、科技兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊展開(kāi)。在終端業(yè)務(wù)上，經(jīng)歷三年時(shí)間的梳理，已經(jīng)相對(duì)完整和成熟了，形成了一個(gè)很好的基本盤(pán)。在科技業(yè)務(wù)上，今年是要加快發(fā)展布局的一年。接下來(lái)，大家會(huì)陸續(xù)看到我們?cè)诮K端和科技業(yè)務(wù)板塊的進(jìn)展。當(dāng)這些布局完成之后，我想明年在業(yè)績(jī)上會(huì)實(shí)現(xiàn)更加快速的成長(zhǎng)。現(xiàn)在，我們正在緊鑼密鼓地開(kāi)展各項(xiàng)工作，希望一步一個(gè)腳印，扎扎實(shí)實(shí)推動(dòng)戰(zhàn)略落地。
# 關(guān)于國(guó)際化
印奇：在千里科技的整體戰(zhàn)略布局中，國(guó)際化未來(lái)將會(huì)扮演非常關(guān)鍵的角色。作為千里科技的前身，力帆曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)的出口冠軍，這也為千里科技注入了深厚的國(guó)際化基因?，F(xiàn)在，大家都在強(qiáng)調(diào)“國(guó)際化”，但需要明確的是，我們的國(guó)際化絕不是簡(jiǎn)單把車賣到海外市場(chǎng)去，而是構(gòu)建涵蓋技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、解決方案和服務(wù)的全球化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，通過(guò)開(kāi)放協(xié)作深度融合全球產(chǎn)業(yè)鏈。千里科技的國(guó)際化戰(zhàn)略，不僅包括終端業(yè)務(wù)出海，更著眼于在技術(shù)上賦能全球市場(chǎng)的 OEM 廠商。我們會(huì)持續(xù)強(qiáng)化 AI 智能技術(shù)提供者這樣的角色定位，希望為全球的客戶和合作伙伴提供價(jià)值。
# 關(guān)于團(tuán)隊(duì)和人才
印奇：基于過(guò)往創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，我始終堅(jiān)信企業(yè)的成功首先源于好的戰(zhàn)略，戰(zhàn)略的落地必須依賴于強(qiáng)大的執(zhí)行力，而執(zhí)行力最核心的要素就在于人。我希望打造一個(gè)新型的組織，這將是一個(gè)能實(shí)現(xiàn)軟硬結(jié)合，能將 AI 和終端設(shè)備融合在一起的創(chuàng)新組織。目前，千里科技成功吸引了眾多優(yōu)秀人才加入，未來(lái)我們還將繼續(xù)引入更多不同類型的優(yōu)秀人才。千里科技要發(fā)生本質(zhì)的升級(jí)和轉(zhuǎn)變，就必須構(gòu)建多元化的人才結(jié)構(gòu)。組織本身就是最大的產(chǎn)品，而人才正是支撐這個(gè)產(chǎn)品的核心基座。
# 關(guān)于“車+AI”和“AI+車”
印奇：關(guān)于兩者的差異，我覺(jué)得本質(zhì)上看兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。第一，是 AI 在車?yán)锏臋?quán)重占比。在“車+AI”階段，用戶決策主要聚焦在電池系統(tǒng)、續(xù)航能力、造型設(shè)計(jì)等指標(biāo)。進(jìn)入到“AI+車”階段，AI 驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新體驗(yàn)將會(huì)成為核心要素。當(dāng)前，AI 在智駕領(lǐng)域已經(jīng)展現(xiàn)出了很好的應(yīng)用潛力，同時(shí)我也看好 AI 大模型在智艙領(lǐng)域的場(chǎng)景化突破。我相信，艙駕融合一定會(huì)帶來(lái)更多豐富的創(chuàng)新體驗(yàn)。當(dāng) AI 能力躍升為用戶購(gòu)車決策 Top 關(guān)鍵要素的時(shí)候，就標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到“AI+車”階段。L4 級(jí)的智駕，本質(zhì)上就是真正的“AI+車”模式，從硬件、軟件到商業(yè)模式都將形成一套嶄新的體系。
第二，是產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的變化。傳統(tǒng)意義上，我們會(huì)將車視為制造業(yè)。因此，在整車的研發(fā)過(guò)程中，資源會(huì)向硬件工程、外觀設(shè)計(jì)等方面高度傾斜。但參照手機(jī)行業(yè)的演進(jìn)路徑，汽車行業(yè)硬件的占比未來(lái)會(huì)越來(lái)越收斂。當(dāng)硬件設(shè)計(jì)和制造趨向于標(biāo)準(zhǔn)化的時(shí)候，軟件迭代速度、用戶體驗(yàn)優(yōu)化與商業(yè)模式創(chuàng)新將會(huì)構(gòu)成"AI+車"的核心價(jià)值標(biāo)簽。
# 關(guān)于“AI+車”的終局思考
印奇：對(duì)于“AI+車”終局的思考，我覺(jué)得硬件未來(lái)將逐漸不再是汽車商業(yè)模式的核心點(diǎn)。未來(lái)產(chǎn)業(yè)研發(fā)重心與用戶價(jià)值點(diǎn)，會(huì)更加聚焦到如何打造更優(yōu)質(zhì)的軟件體驗(yàn)。
參照手機(jī)行業(yè)的發(fā)展軌跡，我們可以發(fā)現(xiàn)，功能機(jī)時(shí)代呈現(xiàn)的是翻蓋、滑蓋、折疊等多元化的產(chǎn)品形態(tài)。但是，當(dāng) iPhone 開(kāi)啟智能機(jī)時(shí)代之后，硬件基本上收斂為直板觸屏手機(jī)的形態(tài)，產(chǎn)品顆粒度開(kāi)始轉(zhuǎn)向軟件應(yīng)用和產(chǎn)品體驗(yàn)。我認(rèn)為，汽車行業(yè)也會(huì)呈現(xiàn)類似的發(fā)展趨勢(shì)。今天，大家談到 AI 技術(shù)，可能還沒(méi)有那么強(qiáng)烈的獲得感。但我堅(jiān)信，真正成熟、有價(jià)值的技術(shù)會(huì)隱于無(wú)形。真正好的體驗(yàn)應(yīng)該是，用戶一旦坐上車，就立即能感覺(jué)到這輛車的體驗(yàn)很好，而無(wú)需深入了解這是有由哪些 AI 技術(shù)驅(qū)動(dòng)的。
# 關(guān)于計(jì)算架構(gòu)的未來(lái)演進(jìn)
印奇：關(guān)于未來(lái)計(jì)算架構(gòu)的演進(jìn)方向，首先，智能駕駛對(duì)于算力的需求將快速增長(zhǎng)。我認(rèn)為，“AI+終端”未來(lái)會(huì)有非常大的機(jī)會(huì)。無(wú)論是手機(jī)、汽車還是具身智能，未來(lái)的架構(gòu)一定是“云+端”的。這是因?yàn)榇竽Ｐ筒豢杀苊獾卦谠阶冊(cè)酱?，從?chǎng)景、安全和隱私保護(hù)等角度考慮，大量計(jì)算需要在端側(cè)完成。因此，端側(cè)算力的增長(zhǎng)是不可避免的。隨著智駕向 L3、L4 級(jí)別的方向演進(jìn)，高階智駕對(duì)于算力的需求會(huì)快速增長(zhǎng)。因此，“AI+車”具有很高的技術(shù)門檻，遠(yuǎn)不止搭載一個(gè)大模型，做一點(diǎn)交互這么簡(jiǎn)單。它會(huì)是一個(gè)“云+端”的全鏈路技術(shù)架構(gòu)，而這是我們非常擅長(zhǎng)的。然后，智能座艙對(duì)于算力的需求同樣也將快速增長(zhǎng)。隨著大模型加速在座艙上的應(yīng)用部署，今年或?qū)⑹侵桥搼?yīng)用爆發(fā)的元年，相信會(huì)有越來(lái)越多爆發(fā)性的應(yīng)用涌現(xiàn)出來(lái)。這些豐富的應(yīng)用，同樣需要更強(qiáng)大的算力支持。最后，隨著智駕和座艙的不斷融合，兩個(gè)域在模型側(cè)、應(yīng)用側(cè)的算力需求會(huì)有很多需要融合的地方。所以，從計(jì)算架構(gòu)角度考慮，未來(lái)還會(huì)有很多變化。
